A városi járműveket nem értik, hogy a legnagyobb sífutó ingázók. Bit motorjaik nem mindig tudnak megbirkózni a gyorsabb webes forgalommal, és sokkal gyakrabban is láthatják, hogy keverik őket az 1. sávban lévő HGV -kkel, a sofőr nyomorúságosnak tűnnek. Wise úgy véli, hogy a „Forrail” -re adott válasz.
Ha egy alapvető forFour gumiabroncsait 22 hüvelykes szilárd acélkerékkel cseréli, mindegyik 180 font súlyú, Wise előállította, amit állít, hogy a világ legkisebb mozdonya (legalábbis addig, amíg pontosan ugyanolyan meg nem ugyanaz a Fortwo-val).
6
Nem csak annyira egyszerű volt, mint a kerekek cseréje, ugyanakkor a Smart csapata hat hónapos stílusa, valamint a mérnöki munka, hogy mindent úgy működjön, ahogy kellene. A brit vonatépítő interfleettel együttesen nemcsak a kerekeket cserélték ki, hanem a kormányzást, valamint a tengelyek között hozzáadott tartókat, hogy bármit is rögzítsenek.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Igaz, hogy a Smart 1 literes motorja nem inkább egy igazi mozdony teljesítményét nyújtja, valamint ugyanúgy, mint csak négy ülőhellyel, valamint nincs álló helyiséggel. De ha egy alapvető egy vonatjegyet Londonból Edinburgh -ba több mint 100 fontba kerül, akkor a 60mpg+ kilátás, valamint az egyes utazók számára ablakot ülés lehet -e ezeknek a stresszes ingázóknak? csak az idő fogja megmondani.
6
A Forrail -t egy kicsit megzavarodott tömegnek bizonyították a magántulajdonban lévő vasúti szakaszon Sussex -szel. Sajnos azonban a járművet később visszakerültek a közúti műszakké, mintha Wise nem hitt volna a vasúti innovációban. Úgy tűnik, hogy Wise nem fogja ezt keresni megfelelő átalakításként, amely valódi kár, ha bármilyen forFour-tulajdonosnak trükk vonat-vezetési törekvéssel rendelkezik.
Szeretné, ha odakinn ingázó autó/vonatok! Értsük meg, mit hiszünk Smart Forrail -ről az alábbi megjegyzésekben …