, a NISSAN bejelentette, hogy rövid távú kivonulása az FIA állóképességi világbajnokságának LMP1 osztályából.
A döntés a japán gyártó kiábrándító előadását követően a Le Mans 24 órás versenyén júniusban. A verseny során a csapat három GT-R LM autójának hibrid rendszereit kitartani kellett a tartós problémák miatt, valamint a kockás zászlót elérő egyetlen autót és teherautót, a költségek eredményeként sokkal több, a költségek eredményeként. mint a garázs versenyének egyharmada.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
“Megértjük, hogy az emberek csalódást okoznak, de biztos lehet benne, hogy senki sem sokkal csalódottabb, mint mi” – jelentette be Shoichi Miyatani Nismo elnöke egy hivatalos kiadásban. „Ha innovációt hajt végre, akkor nem adja meg az első akadályt. Elkötelezettek vagyunk a kihívás leküzdésében. ”
Az idén februárban nyilvánosan debütált a GT-R LM Nismo nagyra várt belépő az LMP1 mezőbe. Nem csak a Nissan legelső autója és teherautója volt a bajnokságon 15 éve, ám néhány sokkal megkülönböztetőbb innovációt mutatott be, valamint az Audi, a Toyota és a Porsche kedvelői riválisainak stílusát.
A GT-R LM NISMO aerodinamikai tulajdonságai kezdetén azt jelzik, hogy az autók és a teherautó az elsőkerék-hajtás, ellentétben minden riválisával. A Nissan szintén négy hajtóművet használ a három rutin helyett. Az olyan különálló tulajdonságok, mint ezek, a Nissan egy olyan autók és teherautó stílusának stílusához vezettek, amely nemcsak a többiektől mechanikusan különbözött, ugyanakkor vizuálisan is kiemelkedett.
A Nissan egyelőre folytatja az LMP1 autók és teherautók tesztelését, elsősorban az Egyesült Államokban. Arra számítunk, hogy a visszatérési időpontról szóló bejelentés a jövőben megjelenik, az autó fejlesztésével kapcsolatos fejlesztés szerint.
Csak az LMP1 programot érinti – a Nissan többi motorsport -tevékenysége, például annak hihetetlenül GT -ben való részvétele, valamint az úttörő GT Akadémia, a szokásos módon folytatódik.
Tudja meg a gyártó autók által a leggyorsabb Nurburgring köridőket …