A Porsche a 2016 -os La Autószalonra vitte ezt: az új Porsche 911 RSR Racecar. Az új FIA állóképességi világbajnoki versenyző versenyképes debütál a 2017. januári Daytona 24 órás versenyen.
A test alakja továbbra is klasszikus 911, de az autóval kapcsolatos mindent a semmiből megtörtént, és a szigorú Le Mans GT autószabályok ellenőrzése alatt álltak. A óriási, felülre szerelt hátsó szárnyat a 919 Hybrid Le Mans autóból fogadták el, és ha a hatalmas hátsó diffúzorral párosulnak, hatalmas erőfeszítést hoznak létre, amikor az autó mozgásban van.
8
Az adsclose erről a hirdetésről
Vitathatatlanul a legjelentősebb változás az előző 911 GT versenyzőknél a motor. Ez már nem hátsó motor, amely elegendő ahhoz, hogy a Porsche Purists-t dühbe hozza. A 4,0 literes természetesen szívható lapos-hat fejlesztés 503 lóerővel, és „a hátsó tengely elé helyezve”.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• 2016 Le Mans 24 óra: Interjúk és galéria
Van még néhány új technika a fedélzeten is. A Porsche bevezette az ütközés -elkerülési rendszert az új RSR -n, amelynek azt kell sugallnia, hogy „a gyorsabb LMP prototípusokat elég korán észlelik, és a félreértések elkerülhetők”. Egy új tekercs ketrec és az a tény, hogy a sofőr ülés közvetlenül az alvázhoz van felszerelve, segítenie kell az ütközés biztonságát is, a legrosszabbnak kell lennie.
8
A 911 RSR -t úgy fejlesztették ki, hogy versenyezzen a Világosság Világbajnokság Világbajnokságán, beleértve a Le Mans ikonikus 24 órás óráját, valamint az American IMSA WeatherTech 2017 -es bajnokságot.
A Porsche nagyon bízik benne, hogy az új versenyautója jól fog menni a Daytona -ban is. Marco Ujhasi, a GT Works Sport vezetője elmondta: „Nagyon jól felkészültek erre.
“35 000 tesztkilométert fedeztünk Európában és Észak -Amerikában – ez sokkal több, mint bármely más Porsche GT versenyző fejlesztése.”
Mit gondolsz a Porsche legújabb állóképességéről? Hagyjon nekünk egy megjegyzést az alábbiakban …