A benzinmotorok következő generációja ugyanolyan üzemanyag -fogyasztást kínál, mint a hibridek, extra súly és költség nélkül. Tehát mondjuk, hogy a Delphi amerikai technológiai vállalat mérnökei, akik kidolgozták, hogyan lehet beépíteni a dízelmotorokban alkalmazott gyújtás közvetlen befecskendezési módszerét. És a potenciális előny megdöbbentő.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Harry Husted, a Delphi fejlett Powthrain Development főmérnöke azt mondta az Automobile Expressnek: „A kezdeti szimulációs munka eredményei azt mutatják, hogy ez a technológia akár 50 % -kal javíthatja a motor hatékonyságát.”
A hagyományos benzinmotorokban egy szikra meggyújtja az üzemanyag és a levegő keverékét. A dízelmotorokban azonban a kompressziós hő, amely gyújtja az üzemanyagot és a levegő keverékét, anélkül, hogy szikra lenne. Ez lehetővé teszi, hogy az üzemanyag gyorsabban és sokkal hatékonyabban égjön.
Eddig azonban a mérnökök nem tudták használni a közvetlen befecskendezési módszert a benzinnel, mert ez túl ingatag a sikeres ellenőrzéshez.
A Delphi benzin közvetlen injekciós kompressziós rendszere legyőzi ezt a problémát azáltal, hogy kifinomult szelep időzítést, bevitelt és kipufogógáz-technológiát alkalmaz a benzin injektálására pontosan szabályozott robbanásokba. A vállalat sikeresen kidolgozott és ellenőrizte az egyhengeres motor prototípust, és már sokkal fejlettebb rendszeren dolgozik.
Husted hozzátette: „Egy multi-hengeres motor fejlesztésre kerül, és készen áll a tesztelésre ebben az évben. Nagyon nyomatékos motor lesz, hasonló érzéssel, mint egy dízel. ”
És az új motornak azonnali előnye lesz a dízelhoz képest – és extra vonzereje a gyártók számára: mivel az ólom nélküli üzemanyag sokkal tisztábban ég, mint a dízel, a benzinmotoroknak nincs szükségük drága és rendkívül összetett részecske -szűrőre. Az új motor 2020 -ig eladó lehet.