A világ legfelsõbb járműpiaca nem növekszik inkább azzal a sebességgel, amikor volt. Az eladások mindössze 4,3 százalékkal növekedtek Kínában tavaly (összehasonlítva a 2010-es fenomenális 30 % -os növekedést), azonban a verseny azonban hevesebb, mint valaha. Míg Európában 45 különféle gyártónk közül választhatunk, Kínában sokkal több mint 100 márka szól az ügyfelek pénzére – mindezt 17 csarnokba ragasztották a szétszórt sanghaji autókiállításon.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
És a még sokkal több növekedés esetén a várható. Európában ezer emberenként 500 autóra jellemző, míg Kínában – még egy sűrűn lakott városban is, mint Sanghaj -, ezerenként csak 232 autó található. Ez az a kiaknázatlan leendő, aki izgalommal vette át a világméretű járműpiacot. Tehát, a képernyőn 1300 autóval, valamint 111 világszerte debütálóval, melyik tervezéssel kezelték a tömegtől? Ellenőrizték, hogy felfedezzék…
1. A Mercedes ötlete Glawhy a GLA a show válogatása? Mivel a bevezetés időzítése – a SUV -növekedés közepére való becsapódás – nem lehetne jobb, plusz a testben teljesen lenyűgözőnek tűnt. Teljesen tudatában vagyunk annak, hogy az ötletek követelménye, hogy a termeléshez tompítsák, még akkor is, ha a GLA megtartja a koncepció stílusának háromnegyedét, akkor a bemutatótermekből ki kell repülnie. Az A-osztályú DNS (a GLA megosztja az alapjait az A, B-vel, valamint a CLA-val) egyértelmű, azonban úgy érezzük, hogy a magas lovagló GLA nem fog pontosan ugyanolyan törékeny utazásból, mint a Hatch, amely a Hatch, amelyet kiemelkedő hír.