előtti autonóm Mercedes-autók előtt megóvják az utasokat, és prioritást élveznek a saját utasuk megmentésével, a WIN WIN Webforgalmi helyzetekben-mondta a biztonsági vezetők a Car Express-nek.
A kihívást jelentő erkölcsi aggodalmát a törvényhozók, az etikusok és az ügyvédek továbbra is vitatják, ám a Mercedes sofőr támogatási rendszerek, az aktív biztonság és a minősítések menedzserének a válasz nem lehet világosabb.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• Vezető nélküli autók: Bármit is igényel, hogy tudjon
„Ha megérti, hogy legalább egy embert megtakaríthat, legalább mentse el azt. Mentsd el az autóban lévő egyiket ” – jelentette ki Christoph von Hugo egy interjúban a legutóbbi párizsi autókiállításon.
„Ha minden, amit biztosan megért, az az, hogy egy személy, egy halál, akkor ez megakadályozható, akkor ez az első prioritásod.
“Lehet, hogy feláldozhatja az autót, de az általa megmentett emberek, nem érted, mi történik velük, gyakran rendkívül összetett körülmények között, így menti azokat, amelyeket megért, amelyeket meg tud menteni” – állította.
A 4. szintű mérnöki szint, valamint az 5. szintű autonóm rendszerek, amelyek fizikailag és meglehetősen kihívásokkal teli körülmények között életre keltik az utasokat, a zene lehet a jövőbeli vásárlók füléhez, ám ez nem olyan, amely vonja a von Hugo idejét. Sokkal forgalmasabban dolgozik, hogy a járműveket az első helyen tartsa távol.
„Úgy gondoljuk, hogy ez az őszinte aggodalom nem lesz olyan megfelelő, mint az emberek ma hisznek. Sokkal ritkábban fog megtörténni.
„Vannak olyan körülmények, amelyekben a mai sofőr nem tud kezelni ezt, a fizikai állványtől kezdve nem kerülhetünk el, és az automatizált autókkal sem kerülhetik el. (De) sokkal jobb lesz, mint a tipikus sofőr.
• Vezető nélküli járművek az Egyesült Királyság nyilvános tárgyalásánál először
„Ez az erkölcsi aggodalom, hogy ki takarítson meg: Műszaki munkánk 99 % -a az, hogy elkerüljük, hogy ezek a körülmények egyáltalán megtörténjenek.
„Dolgozunk, így járműveink nem vezetnek olyan körülményekbe, ahol ez előfordulhat, és eljuthat a leendő körülményektől, amikor ezeket a döntéseket egyáltalán meg kell hozni.
„Nem a Miles -ről szól. A körülményekről szól, valamint korlátlan számú. ”
Hogyan gondolja, hogy az önjáró jármű-technológiának elkerülhetetlen ütközés esetén kell cselekednie? Értsük meg a megjegyzésekben …